استكشاف أخطاء تسربات نظام التبريد وإصلاحها

عندما تجد تسريبًا في نظام تبريد محرك سيارتك ، يجب أن تقرر ما إذا كنت ستتعامل معه بنفسك أو ستنتقل به إلى متخصص. تغطي الأقسام التالية الأنواع المختلفة من التسريبات وتوفر لك بعض المؤشرات لمساعدتك على اتخاذ القرار:

• تسرب الرادياتير: إذا كان المبرد يتسرب بشكل سيئ ، فانتقل إلى متجر رادياتير موثوق به. إذا قالوا إن استبداله أرخص من إصلاحه ، فافعل ذلك.

  في متجر الرادياتير ، اسأل اختصاصي الرادياتير عما ينوون القيام به واطلب تقديرًا مكتوبًا قبل قيامهم بالعمل. إذا كان التقدير يبدو مرتفعًا ، فاتصل بمتجر رادياتير آخر ، وأخبرهم بما يجب القيام به ، واطلب تقديرًا.

• التسريبات في سدادات قلب كتلة المحرك: على جوانب بعض كتل المحرك توجد منخفضات دائرية صغيرة تسمى المقابس الأساسية أو سدادات التجميد . إذا رأيت تسريبات أو خطوطًا صدئة تبتعد عن سدادات القلب الموجودة على كتلة المحرك أو علامات تدل على جفاف التسريبات منها ، وكنت تفقد سائلًا مؤخرًا ، فقد تحتاج إلى استبدال المقابس الأساسية. أفضل رهان لك هو طلب المساعدة المهنية في هذا الأمر.

  

  تحقق من المقابس الأساسية على جانبي كتلة المحرك.

• التسريبات الداخلية: في بعض الأحيان ، يمكن أن يكون التسرب أسفل رأس الأسطوانة ناتجًا عن حشية رأس غير مناسبة أو حقيقة أن البراغي التي تمسك رأس الأسطوانة على كتلة المحرك فضفاضة جدًا أو ضيقة جدًا. إذا حاولت إحكام ربط هذه البراغي بنفسك ، فقد تتلف الحشية إذا لم يكن لديك مفتاح عزم. أفضل شيء تفعله هو الحصول على مساعدة احترافية هنا. إذا كان على الميكانيكي أن يشد البراغي فقط ، فيجب أن تكون التكلفة ضئيلة ، في حين أن استبدال حشية الرأس يكون أكثر تكلفة.

  

  تقع حشية الرأس بين رأس الأسطوانة وكتلة المحرك.

  مع رؤوس الأسطوانات المصنوعة من الألومنيوم اليوم ، من المحتمل جدًا أن يكون رأس الأسطوانة لديك به شقوق صغيرة تسمح لسائل التبريد بالتسرب داخليًا. إذا كان هذا هو الحال ، فعادةً ما ستلاحظ دخانًا كثيفًا أبيض من أنبوب العادم و / أو زيت المحرك الذي يشبه ميلك شيك المخاوي عند فحص مقياس الزيت. أيضًا ، تحتوي المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي على مبرد ناقل حركة داخل الرادياتير يمكن أن يتسرب. عندما يتسرب سائل التبريد يختلط مع سائل ناقل الحركة ، مما يجعل سائل ناقل الحركة الموجود على مقياس العمق يبدو مثل حليب مخفوق بالفراولة. كلتا المشكلتين تتطلبان مساعدة مهنية.

• مضخة الماء المتسربة: في كثير من الأحيان ، ترسل مضخة الماء التي على وشك الانهيار إشارات تحذير صاخبة ثم تبدأ في التسرب قبل أن تفشل تمامًا. في بعض محركات الكامة العلوية ، تكون مضخة المياه خلف غطاء التوقيت ويتم تشغيلها بواسطة حزام التوقيت ، مما يجعل الفحص صعبًا. اترك هؤلاء للمحترفين. إذا كانت مضخة المياه في سيارتك مرئية ، يمكنك فحص المضخة من خلال النظر حولها بحثًا عن أي تسرب أو علامات صدأ أو تآكل حول السدادات.

  إذا كانت المضخة تتسرب من الأمام حيث تدور مع الحزام ، فربما تحتاج المضخة إلى الاستبدال. إذا كان التسرب حول الحشية الموجودة بين مضخة المياه والمحرك ، فقد تتمكن من إيقافه عن طريق شد البراغي التي تثبت مضخة الماء في مكانها. إذا لم يؤدِ إحكام ربط البراغي هذه المهمة ، فربما تحتاج إلى مضخة جديدة.

• تحديد موقع التسريبات عن طريق اختبار الضغط لنظام التبريد: إذا لم تتمكن من تحديد مصدر التسرب وكانت سيارتك تفقد السائل بانتظام من نظام التبريد ، فقم بالقيادة إلى محطة الخدمة الخاصة بك واطلب من الحاضرين اختبار الضغط لنظام التبريد الخاص بك. يتضمن الاختبار القليل من الوقت أو العمل ، لذلك قد يقوم الفني الودود بإجراء الاختبار مجانًا. أثناء تواجدك فيه ، اطلب من الفني اختبار غطاء ضغط المبرد أيضًا.